Scenarij razvoja električnih klasičnih automobila

Prije 1990-ih, električna vozila moje zemlje uglavnom su se oslanjala na uvoz, kao što su električni automobili za razgledavanje, klasični automobili za razgledavanje na baterije, itd. Moja zemlja je tek 1992. razvila i proizvela proizvode za električne bicikle. Nakon više od deset godina razvoja, u početku se formirao veliki broj proizvođača električnih klasičnih automobila sa snagom i razmjerom, kao što su Beijing Xinri i Zhengzhou Linde Technology Co., Ltd., te su formirali tri velika industrijska klastera u Henanu, Zhejiangu i Tianjinu . Te su tvrtke sada na domaćem tržištu lansirale vozila za razgledavanje na baterije, kamione za odvoz smeća, kamione za odvoz sanitarnog smeća, električne kamione za odvoz otpada, kamione za odvodnju, električne kamione, policijska električna vozila, električna patrolna vozila itd.
Nakon više od deset godina razvoja, domaća industrija električnih klasičnih automobila brzo je rasla, postupno prerastajući iz slabe u jaku, i jedinstvena je među mnogim industrijama u Kini. Godine 2008. ukupna proizvodnja električnih vozila u mojoj zemlji bila je oko 18 milijuna, a broj električnih vozila u cijelom društvu bio je veći od 80 milijuna. Kina ima jedinstvene povoljne uvjete za razvoj električnih vozila, među kojima je i tržište. Kina ima veliku populaciju i najveće svjetsko tržište prijevoza putnika. Stoga također ima najveće svjetsko tržište za električna vozila za razgledavanje i električne automobile. To je stvorilo posebne tržišne povoljne uvjete za razvoj kineske tehnologije električnih vozila.
Osim toga, snažan razvoj električnih vozila jedan je od važnih načina da se temeljito ublaži ili čak eliminira kineska naftna kriza. Među kineskom potrošnjom nafte, najbrže je rasla potrošnja nafte u transportnoj industriji. Kina je postala drugi najveći potrošač energije i peti najveći uvoznik nafte nakon Sjedinjenih Država, a njezina ovisnost o uvozu nafte dosegla je 40%. Američko-iranski rat ponovno je zazvonio na uzbunu u vezi s naftnim sigurnosnim pitanjima u Kini.
Bilo iz perspektive zaštite okoliša ili energije, električna vozila u budućnosti trebaju doživjeti veliki razvoj. Njihov razvoj bit će povezan s usponom i padom mnogih industrija i mogao bi postati nova točka gospodarskog rasta u budućnosti. U mojoj zemlji električna vozila imaju jedinstveno tržište. U velikim gradovima postoje vrlo ozbiljni problemi u prometu i problemi onečišćenja ispušnim plinovima vozila. Kao mali, srednje brzi i kratki dnevni prijevoz, električna vozila su vrlo idealna. Imaju jedinstvene razvojne uvjete i široke mogućnosti primjene u Kini.
"2009-2012 Analiza ulaganja u kinesku industriju električnih vozila i izvješće o izgledima" koje je objavio China Investment Consulting ima ukupno šesnaest poglavlja. Prvo se uvodi definicija i klasifikacija električnih vozila. Zatim se analizira razvojno okruženje industrije električnih vozila i trenutna situacija međunarodne i domaće industrije električnih vozila, a zatim se detaljno predstavlja razvoj lakih električnih vozila, električnih vozila, čisto električnih vozila, hibridnih vozila i vozila na gorive ćelije . Izvješće zatim analizira regionalni razvoj industrije električnih vozila, radni status ključnih poduzeća i povezanih industrija. Konačno, analizira dinamiku ulaganja, prilike, rizike i buduće izglede industrije električnih vozila.