da lielektrični kombijiprikladni za logistiku ovise o specifičnom scenariju prijevoza i ne mogu se generalizirati.
Za urbanu distribucijsku logistiku vrlo su prikladni. Unutar gradova, udaljenosti dostave su kratke, kolodvori su česti, a brzine vozila nisu velike, što savršeno odgovara dometu električnih vozila. Nadalje, većina gradova ograničava upotrebu kamiona s-benzinskim pogonom, omogućujući električnim vozilima da putuju slobodno bez kašnjenja isporuke. Osim toga, priroda gradske distribucije koja se temelji na čestom pokretanju-zaustavljanju čini električna vozila osjetljivijima i lakšima za manevriranje, olakšavajući utovar, istovar i kretanje na kratke-udaljenosti.
Što se tiče operativnih troškova, električna vozila imaju jasnu prednost. Troškovi električne energije samo su oko jedne-trećine troškova goriva, a njihova jednostavna struktura rezultira manjim brojem stavki održavanja i nižim troškovima, što dugoročno dovodi do značajnih ušteda.
Međutim, nisu prikladni za-logistiku dugog prijevoza. Većina modela ima domet manji od 300 kilometara kada su potpuno napunjeni, što zahtijeva često punjenje na velikim udaljenostima. Infrastruktura za punjenje duž rute može biti neadekvatna, a teški tereti dodatno smanjuju domet, utječući na stabilnost prijevoza.
Ukratko, električni kombiji prikladni su za gradsku distribuciju na kratke-udaljenosti i dostavu u istom-gradu; za međugradski-prijevoz na velike udaljenosti još uvijek se preferiraju benzinski ili-hibridni modeli dugog dometa.
